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伸缩缝的焊接
固定后应对伸缩缝的标高应再复测一遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，好一次全部焊牢。如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。注意焊点与型钢距离不小于5cm，以免型钢变形。在焊接的同时，应随时用三米直尺、塞尺检测异型钢的平整度，平整度应控制在0—2mm范围，否则很容易出现跳车现象。在固定焊接时，对经常出现的预留槽内预埋筋与异型钢梁锚固筋不相符现象，要采用U型、L型、S型钢筋进行加固连接，以确保缝体与梁体的牢固连接。连接处焊缝长度应不小于10cm，应按照规范要求，采用浅接触，保证焊接长度。严禁出现点焊、跳焊、漏焊等现象。伸缩缝焊接牢固后，应尽快将预先设定的临时固定卡具、定位角钢用气割枪割去，使其自由伸缩，此时应严格保护现场，防止车辆误压。
E 模板安装。模板多采用泡沫板、纤维板、薄铁皮等，模板应做的牢固、严密,能在砼振捣时而不出现移动，
并能防止沙浆流入伸缩缝内，以免影响伸缩。为防止砼从上部缝口进入型钢内侧沟漕内，型钢的上面必须要用胶布封好。
F 应在两侧设置钢筋网，带肋钢筋网顶部应低于路面标高3cm，设置Φ5带肋钢筋网（10×10）防裂钢筋网。
G.桥梁伸缩缝混凝土的施工会截断桥梁两侧盲沟内的水的排出，造成桥面铺装出现水损坏，宜通过塑料软管将桥梁盲沟内的水排出桥面外，在浇筑混凝土时将排水软管埋设到位。
铁路跨桥是一种用于跨越铁路线路的桥梁结构，其适用范围广泛。一般来说，铁路跨桥适用于以下几种情况：
1.铁路线路穿越城市或乡村，需要跨越道路、河流、湖泊等障碍物。
2.铁路线路穿越山区或丘陵地带，需要跨越峡谷、陡坡等地形。
3.铁路线路穿越繁忙的交通路口，需要跨越公路、高速公路等交通设施。
4.铁路线路穿越重要的建筑物或设施，需要跨越桥梁、隧道等结构。
铁路跨桥的类型和结构形式多种多样，包括梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥等。在设计和施工过程中，需要考虑桥梁的承载能力、稳定性、耐久性、安全性等因素，以确保桥梁的正常运行和旅客的安全。
伸缩跨桥适用于各种需要跨越一定宽度和高度差异的障碍物，如河流、公路等。其主要功能是在车辆通行时保持稳定状态，并在温度变化或其它因素导致桥梁长度发生变化时进行自由伸张和收缩。
该类型桥梁具有以下特点：首先，采用特殊的结构设计使得在受到较大外力作用时可自动适应并快速恢复原状；其次可在不中断交通的情况下实现连续梁体的更换及维修保养作业；可根据实际需求灵活设计成多种形状以适应当地的环境条件和使用要求。
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